POČETNIČKI MODEL KATEGORIJE F1G  * SNUPI *

     Ovaj model je namenjen mlađim modelarima koji imaju već nekog modelarskog iskustva, a  žele da se bave modelima na pogon gumom i  takmiče u kategoriji F1G ( kup D' Hiver), a kasnije i ozbiljnijom kategorijom F1B ( Wakefield ), čiji ćemo plan, takođe za početnike dati u ovom časopisu.

PLAN F1-G "Snupi"

Klikom na sliku dobićete kompletan nacrt za izradu modela (145Kb)

     Ovaj model sam napravio  OD ŠALE  dva dana pred samo Državno takmičenje u Zrenjaninu, a rezultat je odličan, osvojeno Državno prvenstvo na iznenađenje drugih takmičara koji su imali mnogo veće i savremenije modele. Model je penjao izvanredno, nešto više od ostalih, a u planiranju se pokazao vrlo stabilno i pored mane, FRAJLAUF elise koja ima veći otpor u planiranju u odnosu na sklapajuću elisu. Tajna ovog modela je u jednostavnosti a samim tim model je siguran i jednostavan za takmičenje. Zato ovaj model preporučujem mlađim takmičarima početnicima. Model je u celosti izrađen od balze bez ikakvih karbona, kevlara itd., koji nisu dostupni mlađim modelarima.

     Sav materijal ( balza, lepak, lak i Japan papir ) može se nabaviti u »Centru za vazduhoplovno modelarstvo« u ulici Timočkoj br. 18 u Beogradu.

     MATERIJAL: Za izradu ovog modela potrebno vam je: Furniri balze ( 1000x100 mm) od 1,5 mm ( 2kom.), 2mm, 3 mm, 4mm ( po1kom.), komad aviošpera od 1mm, 200 gr. razređenog nitro laka, 1 tabak japan papira, acetonski lepak, komad topolovog špera, nešto čelične žice od 1,5 i 0,5 mm, i  DOBRA VOLJA.

     KRILO: Za krilo sam predvideo aeroprofil Gottingen 499 koji mi se odlično pokazao i u penjanju i u planiranju na mojim modelima tipa Wakefield, što se pokazalo kasnije kao dobar izbor.

     Krilo je izrađeno od balza letvica: Napadna ivica 5x4 mm, ramenjača 2kom. 4x2 mm i izlazna ivica 20x3mm i rebara koji su izrađena od balze 1,5 mm. Dužina svih letvica je 800 mm. Za rebra je potrebno izraditi šablon od 1mm aviošpera, pomoću koga isecamo rebra iz balze debljine 1,5 mm. Gotovo krilo se lakira sa mešavinom ½  nitro laka i ½ nitro razređivača, pre presvlačenja. Krilo presvlačimo sa laganim Japan papirom koji lakiramo 3 puta sa razređenim 50% lakom.

     REP: Profil repa je Clarc-Y 8 %.  Napadna ivica 4x4 mm, ramenjača 2kom. 3x2 mm i izlazna ivica 15x3 mm, sve dužine 320 mm, a rebra su od balze debljine 1mm. Presvlačimo ga sa japan papirom i lakiramo 3 puta sa 50% lakom.

     TRUP: Trup je kutijast i  izrađujemo ga od traka lakše balze 25,(22) x 740 x 1,5mm. Na motornom delu dužine 410 mm se u uglu lepe letvice 1.5 x 1,5 mm, tako što na dve stranice zalepimo letvice pre konačnog slepljivanja trupa. Takođe na ove dve stranice lepimo i ojačanje, celuloid sa rupom za aluminijumsku cevčicu koja drži gumu. Slepljen trup se jednom lakira a zatim se motorni deo presvlači sa japan papirom i lakira 3 puta. Na donjem delu zadnjeg dela trupa se pravi otvor 20 x 40 mm za menjanje gume. Na trup zatim lepimo pojačanje prednjeg dela ( 4 kom. balza 19 x 20 x1,5 mm ), zatim parasol (  laka balza 110 x 26 x 10 mm na koji se lepi nosač krila od tvrđe balze 110 x 30 x 1,5 mm.) , Vertikalni stabilizator ( laka balza od 2mm ) i nosač repa ( aviošper 1 mm ). Još je potrebno sa šmirglom na daščici podesiti nagib za naleganje glavčine na prednji deo trupa.

     GlAVČINA I ELISA: Ovo su najvažniji delovi modela i od njihove precizne izrade zavisi  let modela. Počećemo prvo sa glavčinom, tako što ćemo komad topolovog špera 25 x 25 x 10 mm probušiti na vetikalnoj bušilici kroz sredinu sa burgijom od 2 mm. Zatim ovaj deo obrađujemo prema crtežu i na zadnjem delu lepimo kvadrat tvrde balze ( 19 x 19 x 4 mm ). U rupu od 2 mm ulepljujemo mesinganu cečicu( uložak u boji za hemijsku olovku ), kao ležaj za osovinu koja je od čelične žice 1,5 mm I koju savijamo prema crtežu. Elisa za ovaj model je plastična za modele P30 ( IGRA ) 9 ½  cola ali u nedostatku iste možemo je izraditi i sami. Izrađujemo od quoter grain balze 1,5 mm , ( kakva je to balza moraćete da pitate starije modelare ), tako što isecamo dva kraka prema crtežu a zatim ih pokvasimo i na odgovarajući lonac, prislonimo prema slici pod uglom od 15 stepeni,  i bandažiramo sa zavojem. Lonac zatim stavimo na ringlu i sve  KUVAMO oko pola sata, dok se krakovi ne osuše. Krakovi sada ulepimo na drveni valjčić od tvrdog drveta prečnika 6mm ( može drveni tipl ) koji je prethodno probušen na vertikalnoj bušilici sa burgijom od 1,5 mm i zarezan bonsekom prema crtežu. Elisa se zatim lakira presvlači japan papirom I ponovo 3 puta lakira.

     REGLAŽA MODELA : Model sklopimo a težište mu podešavamo, držanjem modela u težištu prema planu, ispod krila između palca i kažiprsta I dovodimo ga u ravnotežu, dodavanjem ( lepljenjem ) komada olova na vrhu trupa. Za letenje nam je potrebna još i guma ( TAN 2, 3 x1mm dužine 3,1 m ). Za gumu se moramo  OGREBATI  od starijih modelara.Gumeni motor za ovaj model slažemo na 8 niti dužine 380 mm, vezujemo i podmazujemo ga sa nekoliko kapi ricinusovog ulja. Gumu ćemo pomoću duže žice postaviti u trup i zakačiti glavčinu. Guma ne sme biti  zategnuta između kuka, jer tada posle rada motora neće doći do slobodnog okretanja elise koja tada pravi manji otpor. Za stari FRAJLAUF sistem sam se odlučio kao jednostavniji a i sam sam se iznenadio kako lepo funkcioniše kod planiranja podela.

     Za let modela nam je potreban sportski aerodrom ili velika livada, nikako fudbalsko igralište, košarkaški teren ili slično. Za početak će mo model uzeti u težište i baciti ga lagano nadole u vetar.

     Model bi trebao lagano da planira oko 10 m pri tome FRAJLAUF treba da funkcioniše. Ako model PUMPA, spuštamo mu izlaznu ivicu repa, a ako pak PIKIRA to rešavamo poturanjem tanke balze pod izlaznu ivicu repa. Najbolje je ako na kraju trupa ugradimo mali holšraf kojim će mo podešavati napadni ugao repa. Kada model izregliramo, namotavamo gumu pomoću amerikanera na oko 700 namotaja i puštamo ga blago nagore, poludesno uz vetar . Model bi trebao da penje u desnoj spirali i popne na oko 40 metara. Model na ovoj visini ponešen termičkim strujanjem može  da  POBEGNE ! Zato za ograničenje leta koristimo fitilj ( pamučni kanap prečnika 4 - 5 mm )  koji se nitrira tako  što se potopi u pola litra vode u koji se rastvori kesica konzervansa, i osuši. Za ove CAKE morate se konsultovati sa iskusnijim modelarima koji se nalaze u vašem mesnom aeroklubu.U Beogradu je po ovom pitanju veoma aktivan Aero klub MODELAR koji se nalazi u ulici Djure Djakovića br.6.  Ovaj vam model može doneti puno zadovoljstava, zato vam želim uspešan let a kasnije i mnogo takmičarskog uspeha.

Septembar 1999.                                                                                               Sastavio :

U  Beogradu                                                                                                    Laćimić Boško