Neki od osnovnih principa za organizaciju nacionalnog aero kluba.

Srpski aero klub
Neki od osnovnih principa za organizaciju nacionalnog aero kluba.

Ni Jugoslovenski aeroklub ''Naša krila'' ni VSJ nemaju moralno pravo na preganjanja oko stvari koje su manje važne i idu na uštrb bržeg razvoja vazduhoplovstva u zemlji. Zbog toga je potrebno ubrzano i zajedničkim snagama raditi na stvaranju jednistvenog nacionalnog aerokluba.

Predlažem da reorganizovan klub ponovo ponese ime pod kojim je i osnovan - Srpski aero klub.

Srpski aero klub treba da počiva na sledećim principima:

# 1 Demokratičnost i transparentnost rada svih struktura kluba.
# 2 Sveobuhvatnost vazduhoplovstva
# 3 Uvažavanje istorijskog razvoja vazduhoplovstva u našoj zemlji.

Ad # 1

Demokratičnost će biti obezbeđena slobodnim izborima struktura aerokluba (skupština i upravni odbor) proporcionalno broju letača i ostalih vazduhoplovaca.

Transparentnost rada upravnih organa će se obezbediti javnošću redovnih periodičnih izveštaja o radu, redovnim konferencijama za štampu i uslovima za objektivnim informisanjem putem vazduhoplovnog lista.

Ad # 2

Sveobuhvatnost vazduhoplovstva znači da aeroklubu pripadaju ne samo organizacije sportskih vazduhoplovaca (aeroklubovi) već i druge organizacije i udruženja vazduhoplovaca (udruženja profesionalnih pilota, vazduhoplovnih inženjera, društvo za negovanje tradicija, itd.), vazduhoplovni muzej, komercijalne vazduhoplovne kompanije (JAT, Aviogenex i dr.), vazduhoplovna industrija (Utva, Kluz). Unutar ovih grupa ne postoji suprotstavljenost interesa a njihovim povezivanjem i tesnom saradnjom postaju dovoljno jake da u društvu mnogo snažnije nego do sada utiču na pravce razvoja vazduhoplovtva u zemlji.

Srpski aero klub treba da dobije izvesna svojstva komore koja mu zakonom treba priznati (sportski pravilnici i njihovo usklađivanje sa međunarodnim, predstavljanje zemlje u FAI itd.).

U budućem upravnom odboru biće potrebno obezbediti najpovoljniju ravnotežu uticaja navedenih grupa a ona će po prirodi stvari nesumnjivo imati dinamički karakter. Jedno od mogućih rešenja u upravnom odboru od 12 članova bi bilo:

6 aeroklubovi

3 udruženja profesionalnih vazduholplovaca

1 vazduhoplovne kompanije

1 vazduhoplovna industrija

1 društvena zajednica

Organizaciona struktura aerokluba (u smislu radne zajednice) bi morala da bude proširena u odnosu na sadašnju. Trebalo bi stvoriti dva nova sektora rada. Nova struktura bi mogla da bude:

sektor sportskog vazduhoplovstva (bio bi najveći, oko 70 % poslova)
sektor propagande i razvoja vazduhoplovstva (oko 25 % poslova)
sektor koordinacije ostalih članica aerokluba (oko 5 % poslova)

Aeroklub će pomagati rad pojedinačnih aeroklubova i podsticati osnivanje novih, na polju sportskog vazduhoplovstva će preduzimati sve akcije koje doprinose njegovom razvoju i omasovljenu, bezbednosti letenja i postizanju kvalitetnih sportskih rezultata.

Aeroklub će izdavati svoj list i podsticati pojedine grane vazduhoplovstva (paraglajderisti, jedriličari) kao i individualne aeroklubove da izdaju svoje listove i časopise.

Aeroklub će nastojati da organizovanjem akcija koje nastavljaju tradiciju njegovog rada, kao što su aeromitinzi, okrugli stolovi i rasprave, akademije, vazduholplovni bal i sl., podstiče interesovanje javnosti i društvene zajednice za svoj rad i stanje u vazduhoplovstvu.

Ad # 3

Duboko uvereni da društvo u svojoj tradiciji i istoriji treba da traži snagu i oslonac za kretanje unapred smatramo da važna obeležja aerokluba treba da budu:

Slava Srpskog aero kluba Sveti Ilija.
Pokroviteljstvo kraljevske porodice Karađorđević.
Isticanje i upoznavanje najšireg članstva aerokluba sa istorijom Srpskog aero kluba.
Borba za povraćaj imovine aero kluba.
Članstvo u Srpskom aero klubu računa se od učlanjavanja u bilo koji aeroklub ili vazduhoplovno udruženje koje je član Srpskog aero kluba.

Beograd, 9 novembar 2001

Dr. Svetozar Kušić