Jeger leteo poslednji vojnički let na Boingu F-15   Biografija Čarlsa Jegera - Rođen je 1923 u gradiću Majra, Zap.Virdžinija. -12.septembra primljen kao redov u Ratno vazduhoplovstvo SAD -Tokom 1942 I 1943 završio pilotsku obuku na avionima AT-11 I BT-13 -  Prva služba kao pilot P-39 u 363 lovačkom skvadronu. U novembru 1943. odleteo za Englesku -  5.marta 1944. oboren nad Francuskom leteći na P-51. Do tada dve vazdušne pobede. Francuski pokret otpora ga spašava I prebacuje u Španiju. - U leto 1944. vratio se u Englesku I iako su pravila nalagala da se oboreni piloti vraćaju u borbu, obratio se lično generalu Ajzenhaueru koji mu je odobrio borbene misije. - Do kraja rata oborio je još 11 nemačkih aviona, ukupno 13 , pet u jednom danu.Kraj rata je završio kao kapetan. -Po povratku u SAD postao je instructor letenja, a učestvovao je u projektima ispitivanja novih letelica, kao I nemačkih I japanskih aviona zaplenjenih u ratu. - Januara 1946 postao je test pilot u bazi Rajt Fild ( Wright Field) u Ohaju. - 14. oktobra 1947, leteći na eksperimentalnom Bel X-1 , iznad baze Murok u Kaliforniji, probio je prvi zvučnu barijeru, postavši prvi supersonični pilot. - Decembra 1953, leteći na Bel X-1A, postao je prvi čovek koji je leteo brzinom 2,5 puta brže od zvuka. Pri brzini od 2,4 Maha ,na visini od preko 24000 metara (80000 stopa), avion se oteo kontroli, pavši u nekontrolisani kovit, okrećući se oko sve tri ose. Jeger je umalo izleteo iz svog sedišta razbivši poklopac kabine iznad sebe. Propao je 15500 metara naniže za manje od 2 minuta , dok nije uspeo da povrati kontrolu nad avionom na 7700 metara. - 1958 postao je komandant 1. lovačkog skvadrona leteći sa novim F-100 Super Sejbrom - 1962. postaje komandant Škole za test pilote ratnog vazduhoplovstva ( USAF Test Pilot School), gde su se obučavali svi astronauti. -10.decembra 1963. testirajući eksperimentalni Lokid Starfajter NF-104, zamalo je izbegao smrt, kada je leteći na visini od 33000 ( 108 700 stopa ) metara izgubio kontrolu nad avionom. Avion je pao u nekontrolisani kovit I nakon bezuspešne borbe da povrati avion, Jeger se katapultirao na visini od 2600 m , kao prvi čovek koji se katapultirao u pilotskom odelu pod punim pritiskom, koje je potrebno za letenje na velikim visinama. Prilikom katapultiranja, njegovo odelo se zapalilo od krhotina sedišta za izbacivanje. Preživeo je pad sa ozbiljnim opekotinama. - Jula 1966 postao je komandant 405 lovačkog vinga u bazi Klark na Filipinima, odakle je leteo 127 borbene misije nad Južnim Vijetnamom I promovisan u čin pukovnika. - Jula 1969. postaje zamenik komadira 7. vazdušne armije I promovisan u čin brigadnog generala -1975 . penzioniše se I prestaje aktivno da leti, ali ostaje u službi kao savetnik  test pilota dugi niz godina. - Nosilac je najviših vojnih I civilnih odlikovanja.   Jeger ispred F-15 Na ceremoniji povodom poslednjeg leta Legenda avijacije, brigadni general avijacije u penziji Čarls Čak Jeger (Charles Chuck Yeager), leteo je poslednji let avionom F-15 Eagle 26. oktobra prošle godine, okončavajući svoju šezdesetogodišnju karijeru vojnog pilota. Čak Jeger je ovaj istorijski let izveo pred hiljadama posmatrača na aeromitingu u bazi ratnog vazduhoplovstva Edvards u Kaliforniji. Jeger, sa potpukovnikom Trojem Fontenom (Troy Fontaine) na zadnjem sedištu, uzleteo je svojim F-15 na visinu od preko 30.000 stopa, gde je poslednji put probio zvučni zid, stvarajući efekat eksplozije za gledaoce. Jeger je bio prvi čovek koji je probio zvučnu barijeru, u bazi Edvards u oktobru 1947. godine, kada je svoj Bel X-1 na raketni pogon, ubrzao do brzine od 1.06 Maha, srušivši tako mit o neprobojnosti zvučne barijere avionima.   Bell X-1 .Bell X-1 Bell X-1 General major u penziji Džo Engl (Joe Engle), Jegerov dugogi prijatelj i kolega, leteo je na drugom F-15, kao par čuvenom probnom pilotu. Nakon sletanja, Jeger je taksirajući prošao ispod vodenog slavoluka koji su načinili dva protivpožarna kamiona, kao deo stare tradicije Ratnog vazduhoplovstva SAD. “Ovo je vrlo zabavan dan za nas--leteli smo dobrim avionima, i radili smo nešto što smo tako dugo voleli da radimo”, izjavio je Jeger. Jegerov Bell X-1 zauzima počasno mesto u nacionalnom muzeju avio-kosmotehnike u Vašingtonu ( National Air & Space Museum, Washington, DC) Jeger je početkom prošle godine izjavio da je šezdeset godina letačke karijere sasvim dovoljno. “Sada je pravi momenat” rekao je Jeger. “Vraški sam se dobro zabavljao, a malo je ljudi prošlo i kroz ono kroz šta sam ja prošao. Nastaviću da letim na P-51 i manjim avionima, ali prosto osećam da je vreme da prekinem.” Nakon odlaska u penziju 1975.godine, sa više od 34 godine u službi, uključujući učešće u II svetskom ratu i Vijetnamu, Jeger je radio kao savetnik u Školi za probne pilote Ratnog vazduhoplovstva SAD. Jeger u NF-104 Starfighter  Jeger u NF-104 Starfighter Jeger i F-100 Super Sabre Jeger ispred F-4 Phantoma   Pored 40 godina koje je proveo leteći sa svojim kolegama u bazi Edvards, Jeger se podsetio na neka nezaboravna vremena, kao što su bile borbene misije. “To je bilo ono zašta me je Ratno vazduhoplovstvo plaćalo”, kaže Jeger o svojim borbenim vremenima. “Ja sam to tako shvatao. Letenje je bilo moj posao.” Jeger kaže da je biti uplašen bilo čisto gubljenje vremena “Ako ne možete da utičete na ishod događaja, zaboravite na njega. Umesto toga, bolje je koncentrisati se na to kako ostati živ u situaciji u kojoj se nalazite. Čista je ludost je uplašiti se toliko da to utiče na vaše performanse.” Pre polaska na svoj poslednji vojnički let, 79-godišnji pilot je dao je savet pilotima koji su na početku svoje leatčke karijere. Priznajući da je često gledao smrti u oči, general Jeger je rekao da dobri piloti poznaju svoje avione i njihove mogušnosti. “Nije dovoljno biti dobar pilot da bi se sačuvao život. Ono što vas održava u životu je poznavanje aviona koji letite. Uvek sam želeo da o svom avionu i njegovom sedištu za izbacivanje znam više nego momci koji su ga napravili.” 1942. ispred BT-13A, na aerodromu Gardner Fild, Kalifornija Ispred svog P-51 Jegerov P-51D Mustang   Slike i tekst pripremio: Zoran Škudrić 05.02.2003g.